Locale : Dutch (Netherlands)
X
Create document Pagina
toegevoegd
Verwijder
Pagina
Voeg toe
Pagina
Controleer document
/
Pagina Toegevoegd
Verzameld
Pagina's
Creëer

Technische haalbaarheidsstudie Nijmegen-Kleve railverbinding

In opdracht van Prorail heeft Mott MacDonald een haalbaarheidstudie gedaan naar de technische mogelijkheden van de heringebruikname van de oude spoorlijn tussen Nijmegen en Kleve.

...alle technische problemen kunnen worden opgelost met de oplossingen die door Mott MacDonald en TTK worden aangedragen.

Het tracé van dit enkelsporige niet geëlektrificeerde baanvak is sinds 1991 niet meer in gebruik, maar is voor een groot deel nog wel aanwezig. In het grens-gebied wordt de lijn als toeristische attractie gebruikt voor fietslorries.

Tezamen met het Duitse bureau TTK (nu RambØll Germany) heeft Mott MacDonald de technische mogelijkheden beschouwd voor het opnieuw in gebruik nemen van de lijn met drie alternatieve operationele invullingen (aansluitend op een eerder uitgevoerde vervoerwaardestudie, exploitatieberekening en MKBA die de Stadsregio Arnhem Nijmegen heeft laten opstellen):

  • Een tram die gecombineerd zou kunnen worden met bestaande plannen van de Gemeente Nijmegen om een stadstram aan te leggen;
  • Een tramtrein biedt de mogelijkheid om aan te sluiten op een eventueel tramnetwerk en tevens op het bestaande Duitse netwerk als trein verder te rijden tussen Kleve en Weeze, met een nieuwe aftakking naar Weeze Airport.
  • Een treinoplossing: het doortrekken van de bestaande Duitse diesellijn van Düsseldorf over Kleve naar Nijmegen

Mott MacDonald en TTK hebben de knelpunten geïnventariseerd en inzicht verschaft in de oplossingsmogelijkheden. Aandachtspunten voor de technische inpassing bevinden zich onder andere tussen de huidige stations Nijmegen en Nijmegen Heyendaal (beschikbare ruimte en in gebruik zijnd dubbel spoor Nijmegen-Venlo), de passage door de kern van Groesbeek en de wegen in Kleve. Alle technische problemen zijn echter oplosbaar met de door Mott MacDonald en TTK aangegeven oplossingsrichtingen. Tevens hebben Mott MacDonald en TTK de bouwkosten voor de revitalisering van de lijn bepaald.

De Stadsregio Arnhem Nijmegen, de gemeente Nijmegen en ProRail zijn enthousiast over heringebruikname van de lijn en kijken naar mogelijkheden om een vervolg te geven aan de huidige studie, die is gedaan in het kader van het Europese project Sintropher.

icon-arrow-down-sml icon-arrow-left-lrg icon-arrow-left-sml icon-arrow-right-lrg icon-arrow-right-sml icon-arrow-up-sml icon-champions icon-close icon-download icon-education icon-email icon-grid-view icon-language icon-link-to icon-list-view icon-location icon-login-register icon-minus icon-more icon-phone icon-plus icon-recently-viewed icon-search icon hash key-facts-corner-sash quote-underline social-icon-facebook social-icon-googleplus social-icon-linkedin social-icon-twitter social-share-icon-facebook social-share-icon-facebook social-share-icon-googleplus social-share-icon-googleplus social-share-icon-instagram social-share-icon-instagram social-share-icon-linkedin social-share-icon-linkedin social-share-icon-twitter social-share-icon-twitter social-share-icon-youtube social-share-icon-youtube sina-weibo MM-Shape01-Quote-Views MM-Shape03-Quote-Locations MM-Shape05-Quote-Projects MM-Shape12-Quote-Sectors MM-Shape13-Quote-Expertise MM-Shape14-Quote-About-Us MM-Shape14-Quote-Careers checkmark icon-expand-view icon-apply-now menu sphere icon-cookies icon-legal icon-registered-companies target rotate-screen video-replay-flat video-replay audio-mute audio-play