Daarbij komt dat de schetsontwerpen onvoldoende beeldend waren om aan betrokkenen de impact van de diverse oplossingsrichtingen duidelijk te maken. ProRail heeft Mott MacDonald gevraagd een second opinion uit te voeren op de huidige varianten en visualisaties te leveren van de verschillende oplossingen. Samengevat: de ontwikkeling van een beeldende inpassingsvisie ‘met een frisse blik’.
Mott MacDonald heeft, naast de al bestaande voorkeursvariant, een aantal alternatieven opgesteld en met elkaar vergeleken. Daarbij is de meest gunstigste verder uitgewerkt. Zowel de voorkeursvariant als deze alternatieve oplossing zijn op hoogwaardige wijze gevisualiseerd. Deze beelden kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan het debat dat met de verschillende stakeholders nog zal plaatsvinden.
Essentie van het alternatief is een andere railconstructie over de tunnel. Door het voorgestelde doorlopende ballastbed te vervangen door een gefixeerd spoor, is het mogelijk om de constructiediepte terug te brengen tot ongeveer 1m. De weg onder het spoor komt dan minder diep te liggen, waardoor er minder lange toegangswegen nodig zijn tot de tunnel. Dit alternatief maakt nieuwe opties mogelijk voor een optimalere fietsroute.